Honderd jaar geleden hadden auto's geenmotormontageMensen berekenen direct de locatie, zetten de motor op het chassis, bolten op, eenvoudig en licht, maar ook kostenbesparing.
We weten dat de zuiger in een rechte lijn in de motor beweegt en de krukas draait.De kleine kop van de verbindingsstaaf beweegt met de zuiger op en neer terwijl de grote kop van de verbindingsstaaf de krukas duwt om te draaienDit zal leiden tot de interne onevenwichtigheid van de motor,met name de driecilindermachine (de eerste en tweede momentonbalans) en de viercilindermachine (de tweede orde krachtsonbalans)In combinatie met de interne verbrandingsdruk van de cilinder, de dynamische kracht die door de aandrijflijn wordt overgedragen enzovoort, zal de motor hevige trillingen produceren.
Het zou prima zijn als de trillingen alleen het comfort beïnvloeden, maar het probleem is dat deze trillingen vaak de vasthoudingsbouten of de motor / lichaam verbinding scheuren, en dat is een groot probleem.Wat als een auto zonder aandrijving kapot gaat in het midden van nergens?Waar zijn wilde dieren en slechte mensen? .
In de jaren '30 probeerden ingenieurs dit probleem op te lossen. "Aangezien de trillingen groot zijn, hoe zit het dan met wat sponsen?" "Sponzen zijn te zacht, voeg rubber toe".Ingenieurs gebruiken gevulcaniseerde rubberblokken als brug tussen de motor en het lichaamHet was het meest gebruikte rubber.motormontageen wordt nog steeds veel gebruikt.
